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4年巨亏400亿!8000万开发布会 创始人说这不是“烧钱”…蔚来 “未来”在何方?

9月24日,在美国上市的蔚来汽车发布了二季度的财报,2019年第二季度营收15.08亿元,净亏损32.85亿元,去年同期亏损61.1亿元。   当日美股收盘,蔚来股价跌到2.17美元,再度暴跌20%,盘中一度跌近28%。   在过去的52周里,蔚来股价最低甚至跌破了2美元,低于6.26美元的发行价已成为常态。   2016年至今,3年半财年时间,蔚来亏损金额已经达到403亿元人民币(57亿美元)。   蔚来汽车创始人:我不觉得在烧钱   蔚来的创业团队不可谓不豪华,企查查显示,蔚来的联合创始人包括马化腾、刘强东等大佬。   2015年6月,蔚来就拿到了腾讯、京东和高瓴资本等大财团的1亿美元A轮融资,9月拿到了红杉资本和愉悦资本的5亿美元B轮融资。从2015年至2019年期间,总共拿了9轮融资。   在资本的助推下,蔚来2017年底首款量产车ES8正式接受订单,2018年9月成功在美国上市。   融资融得快,蔚来的花钱能力也不差。之前,有许多网友质疑蔚来汽车一系列“烧钱”行为:“烧”8000万只为开场发布会;建立1100个充电站,为偏远地区用户配备充电车;北美、欧洲、建办公场地;新开20多家体验店,一家租金8000万,一租就是好几年……今年2月,蔚来汽车创始人李斌在接受央视财经记者采访时表示:“我不觉得我在烧钱,我们花钱的效率是非常高的。让用户满意最重要。”   汽车自燃、裁员…蔚来有点“难”   实际上,今年蔚来的日子并不好过,因为电池原因,蔚来先后发生了3起汽车自燃事件。6月27日,国家市场监督管理总局发布公告,蔚来汽车召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车,共计4803辆,此次召回的汽车占其售出总数的20%以上。   蔚来电动力工程副总裁、蔚来驱动科技研发负责人黄晨东表示:“模组安全隐患是由电压采样线束经长期积压磨损造成短路,无法通过现有的监测手段事先发现隐患,为了消除隐患,决定召回。”   为了自救,蔚来开始通过出售多余业务和裁员来削减成本。今年7月,蔚来将旗下FE车队的多数股权出售给力盛。8月22日,有媒体曝光蔚来汽车开始大幅裁员,蔚来创始人李斌在内部信中承认,因为行业和公司形势发生重大变化,为进一步控制支出,提升运营效率,确认蔚来将在9月再裁员1200人。   造车新势力短期盈利难   不仅仅是蔚来,目前,国内的造车新势力企业大多成立在5年以内,仍全面投入大于产出。  专家分析,新能源汽车目前在全球汽车市场份额还不足5%,国内数十家新势力造车企业在电动化和智能化的巨大变革中,风险和机会同样很大。   “蔚来,”未来在何方?      (责任编辑:DF142)


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